Vozniške konstrukcije so praviloma izdelane iz dveh ali treh plasti asfaltnega betona. Specifikacija asfaltnega betona, ki se pri tem uporablja, je odvisna predvsem od namena ceste, torej od prometne obremenitve. Glede na zaporedje vgradnje in namenskost ločimo tri vrste asfaltnih plasti: nosilne, vezne in obrabne.

Nosilni sloj prevzame in porazdeli obremenitev s površine na podlago. Poleg tega se uporablja za dodatno izravnavo podlage na naslednjih slojih. Proizvaja se iz agregatov z večjimi zrni, kot so 16, 22 in 32 mm. Pri vgradnji je debelina tega sloja običajno med 5 in 13 cm.

Vezivni asfaltni sloj dodatno izravna podlago in prevzame obremenitev, ki jo povzroči prometna obremenitev s površine. Vezivna plast je izdelana iz agregata zrnatosti 16 in 22 mm in je običajno izdelana v debelini med 5 in 10 cm.

Obrabna asfaltna plast je v neposrednem stiku s površinsko obremenitvijo in mora zagotavljati mehansko stabilnost in odpornost stika kolesa s podlago. Debelina tega sloja je najmanjša in se praviloma giblje med 2 in 7 cm. Obrabna asfaltna plast je izdelana iz agregatov z drobnejšimi zrni, to je velikosti 4 mm, 8 mm, 11 mm in 16 mm.

Stone Mastic Asphalt (SMA) je asfaltna zmes, ki se večinoma uporablja za izdelavo obrabnih plasti voziščne konstrukcije avtocest in drugih cest, namenjenih zelo velikim prometnim obremenitvam in visoki gostoti prometa.
Stone Mastic Asphalt (SMA) je visokokakovostna asfaltna zmes zaradi diskontinuirane granulometrične krivulje, dodatkov in povečane vsebnosti bitumna. Praviloma se uporablja za izdelavo obrabnih slojev voziščne konstrukcije avtocest in drugih cest, namenjenih zelo velikim prometnim obremenitvam in visoki gostoti prometa, ter za izdelavo zaščitnih slojev hidroizolacije voziščnih plošč cestnih objektov.
SMA je izdelan iz zrn agregata 4, 8, 11 in 16 mm. Kot vezivo se uporablja polimerno modificiran bitumen.